时候估计4000亿元都打不住。
这一次的渤海隧道会议，比以往都要持续得久，足足持续了三天，各方从理论方面、实际施工进行了充分的讨论，渐渐地大家形成了共识，那就是采用盾构法与沉埋法相结合的方式。
毕竟单纯采用盾构法或者掘进机法，都有一个很大的缺陷，那就是——贵！
短距离的海底隧道施工，这种差距还不是很明显。可是随着海底隧道施工长度越长，这种差距就越明显，无论是在材料还是人工上，金钱上的花费会随着长度的增加而逐渐递增。采用这种方式，2500~3000亿都不一定够，要是遇到薄弱地层，或者特殊情况，造价还会进一步抬高。
而且，盾构法和掘进机法的施工难点颇多，技术要求可比沉埋法要高得多。对于沉埋法来说，只要处理好沉管隧道的对接问题就万事大吉了。但盾构法和掘进机法则不同，大的难点倒是没有，但小的技术难点却一大堆。
比如说，在使用设备挖掘隧道时，如何保证周围土体和岩石层不发生坍塌失稳。设备依靠千斤顶推力向前推进时，如何控制设备的总推力，使其不会因为推力过大使得正面土体因挤压而前移和隆起，因为推力过小影响推进速度。
等等等等，难点一大堆。