制面板上不能显示剩余电量等等。
但是因为这些年受到了车迷较大的不满，吐槽赛车不仅没有让人学猫喷张的引擎声之外，更没有F1快。
再加上各个参加这项赛事的厂家和品牌旗下电力技术的越来越高，那些原本负责FE赛车用电力电机的供应商，技术上已经不能代表电力汽车领域的最高水平。
所以在车迷与参赛厂商的一再要求下，在几年年中，FE刚刚作出了一些规则变动。在今年，更是诞生了革命性的2andN赛车机制。
所谓的2andN即是除了底盘和轮胎必须使用由瑞斯法斯特的通用FE底盘，和全套的邓禄普赛事胎之外。其他各个部分，都可以由车队在比赛规则和FIA对FE赛车的规定内自行设计。
经过了这么多年的摸索，FE赛事方也想明白了；想要比赛激烈精彩，就要用最好的技术来争取速度，以最高的速度来争取观众。
所以想要参加这个赛事，正信就必须要有自己专门的研发团队。自行设计制造包括空气动力学套件，赛级电池电机，以及相应的调校。
这是车队技术支持方面。
在车手方面，因为FE的比赛机制大体与F1相同，所以是根据各站夺杆位的