经销商自行投资，按照汽车生产厂家规定的标准建造4S店。
因为讴歌进入中华市场之后在推广力度上肯下血本，所以在短短的五年之内，便建立了涵盖全国主要一二线城市的4S销售网络。
这种几乎可以说花钱买授权的合作模式瞅着挺好，但其实在具体的合作之中，负责货源和对商品定价的汽车制造方有着绝对性的优势倾斜。
在某种程度上来说，4S店只是整车厂的一个傀儡而已。
拿讴歌这样的品牌来说，既然是定位为高端，就必须要在4S店这样的销售终端上体现品牌定位和价值。所以对4S店要求和标准也是格外的高，在“豪华气派”“位置突出”以及“环境优雅舒适”这三个硬性的要求之下，讴歌各地4S店的建造成本都大的惊人。
京城浦市这样寸土寸金的地方就不说了，就连类似于天城这样儿二线城市的讴歌4S店，建造成本都达到了千万级别。
而建造成本，还是4S店所属人投资部分的一半儿而已——铺货和库存，才是最大的开支。
讴歌目前在华销售的车型总共有七款，按照配置不同每款车型又分为三到四个型号。就算按照每个型号三台来铺货，以平均每台三十万的单价来算，库