存成本都已经超过了硬件成本。
这其实还不算什么，毕竟老话说“有货不怕卖”，只要车子卖出去，资金就能周转回来。但问题是掌握了货源和大部分主动权的讴歌为了规避市场风险和提升销售数据，很多时候会在备货环节强制经销商。
往往是4S店刚卖出去两台车，就会被以各种理由强行补回来四台车。
要知道，汽车的销售行业可没有库存兜底这个政策。积压下来的库存，也是需要经销商自己消化的。
长此以往，库存便已经成为了讴歌各地4S店所面临的最大问题。现在就算是在讴歌在中华的整体销售量不断上涨的情况下，其旗下的4S店也是有很大一部分是在亏损运营的。
所以在接到了按最大数量备货的通知后，各个4S经销商的抵触很大。
但是目前JLX的宣传打的很响亮。得益于市场上较高的关注度，对于这款品牌内售价最高的车型，经销商们还是有一定期待的。于是在接到通知跟讴歌方面发了一番牢骚后，众4S店也强压住心中的不满，捏着鼻子按照公司的要求备货了。
全国七十多家4S店，一下子就将讴歌JLX的出货量拉到了三百多台。
于是在久保的授意下，